Tête En l\'Air

En cette nouvelle journée, on poursuit les exercices de la veille, à savoir les tours de piste.

Jusque là tout va bien (sauf peut être l'arrondi, à peaufiner encore).

Une première également aujourd'hui pour moi, j'ai attaqué la "radio" !!!! C'était plus simple que je ne le pensais ;)

Je fais 3 tours de piste "normaux" lorsque Laurent me dit alors "bon, on va attaquer les tours de piste basse altitude"...

Pour faire simple, c'est la même chose que le tour de piste normal, à la seule différence c'est que c'est beaucoup plus rapide.

On grimpe cette fois ci à 1500 Ft (Ft = Feet = Pieds). Le tour de piste normal s'effectue à 2000 Ft. Pour info, le terrain se trouve à 1000 Ft.

Donc, le tour de piste basse altitude se fait à 1500 pieds, mais sur un circuit vraiment très serré... A peine monté, qu'il faut effectuer un virage en monté sur la droite, tout en conservant une vitesse constante de 120 Km/h. En fait, c'est un quasi demi tour qu'on effectue pour se retrouver sur l'Isère !!!!!

Puis la phase critique (très critique même) où l'on commence le virage de l'étape de base où il faut couper les gaz (à seulement 500 Ft du sol, c'est assez impressionnant !!!!) pour "attraper" le plan de descente de la piste 23... Et là, attention au badin car à cette altitude la faute n'est pas permise !!!!!

Vous l'aurez compris, c'est assez intense. Le tours de piste basse altitude s'effectue en à peine plus d'1 minute environ, raison pour laquelle je n'ai pas eu le temps de prendre des photos !!!

Je vous poste tout de même deux schémas. Le premier montre une comparaison entre le tour de piste standard (le grand rectangle) et le tour de piste basse altitude (petit rectangle) :

Et vue "détaillée" du tour de piste basse altitude :

Voilà pour aujourd'hui.